...jeździć mają pociągi z Tomaszowa Mazowieckiego do Skarżyska-Kamiennej. Oczywiście postulat nie jest nowy, a jego realizacja to nadal pieśń przyszłości. Wreszcie jednak plany przyjmą konkretny kształt – i to dosłownie. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe 8 stycznia ogłosiła przetarg na dokumentację projektową dla modernizacji i elektryfikacji linii nr 25 na tym odcinku.

Już w początkach poprzedniej dekady Łódzki Urząd Marszałkowski wnosił o rozpięcie na "25" trakcji pomiędzy naszym miastem a Opocznem lub Skarżyskiem-Kamienną. Odcinek jest ostatnim na ważnej linii z Łodzi do Dębicy na Podkarpaciu, który nie jest w nią wyposażony. Wielokrotnie zmieniano koncepcje inwestycji. Ostatecznie regionalny samorząd porozumiał się ze swoim świętokrzyskim odpowiednikiem i wraz z nim wystąpił o dofinansowanie przedsięwzięcia obejmującego także modernizację trasy w ramach rządowego programu Kolej Plus. Wniosek został zakwalifikowany, przy czym dotacja z budżetu centralnego dotyczyć ma tylko przygotowania dokumentacji projektowej, a nie samych robót budowlanych. Ponadto poprzedni rząd ogłosił również, iż ten sam odcinek międzywojewódzkiego ciągu ma być częścią jednej z tzw. szprych kolejowego układu projektowanego przez Centralny Port Komunikacyjny. Obecny podtrzymał plan wykorzystania go w tworzeniu nowego korytarza dalekobieżnego. Zmieniano plany, co odsuwało w czasie ogłoszenie postępowania przetargowego, początkowo zakładanego na trzeci kwartał (a później końcówkę) 2025 roku. Cierpliwość była jednak wskazana, gdyż powodem opóźnienia okazała się decyzja zarządcy infrastruktury o podniesieniu parametrów technicznych linii.

Ostatecznie prace projektowe obejmą trzy odcinki: Tomaszów Mazowiecki–Opoczno (bez Opoczna) i Wąsosz Konecki–Skarżysko-Kamienna, które mają zapewnione finansowanie z rządowego "Programu uzupełniania lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej Kolej Plus do 2029 roku" oraz Opoczno–Wąsosz Konecki wraz z budową nowych łącznic do linii nr 4 – Centralnej Magistrali Kolejowej z finansowaniem z budżetu centralnego. – Inwestycja realizowana w ramach Programu Kolej Plus jest objęta umową pomiędzy Polskimi Liniami Kolejowymi SA i Urzędem Marszałkowskim Województwa Świętokrzyskiego, który zapewnia współfinansowanie na poziomie 15 procent kosztów oraz uruchomienie przewozów pasażerskich. Ogłoszenie przetargu na dokumentację to efekt wspólnych uzgodnień dotyczących rozszerzenia zakresu projektu – czytamy w komunikacie spółki. – W celu poprawy parametrów technicznych linii oraz utworzenia spójnego ciągu komunikacyjnego, dostosowanego również do wymogów CPK, zaktualizowano założenia projektowe. Pierwotnie projekt przewidywał maksymalną prędkość pociągów pasażerskich do 120 km/h, bez elektryfikacji i drugiego toru, a dla środkowego odcinka Opoczno–Wąsosz Konecki nie było zapewnionego finansowania. Uzyskano zgodę Urzędu Marszałkowskiego Województwa Świętokrzyskiego na zwiększony zakres projektowania oraz zabezpieczono dodatkowe środki finansowe z budżetu państwa na realizację dokumentacji projektowej dla odcinka Opoczno–Wąsosz Konecki. Dzięki współpracy z Ministerstwem Infrastruktury oraz Urzędami Marszałkowskimi: Województwa Świętokrzyskiego i Województwa Łódzkiego, projekt przyniesie lepsze efekty i poprawi dostępność transportu dla mieszkańców środkowej Polski – podkreślono. Projekt zakłada bowiem podniesienie prędkości do 200 km/h na odcinku Tomaszów Mazowiecki–Wąsosz Konecki (z możliwymi ograniczeniami na przejazdach kolejowo-drogowych do czasu budowy skrzyżowań bezkolizyjnych i dróg równoległych) oraz do 160 km/h na odcinku Wąsosz Konecki–Skarżysko. Założenia przewidują także dobudowę drugiego toru oraz modernizację infrastruktury pasażerskiej (w postaci nowych i przebudowanych peronów na stacjach i przystankach między Tomaszowem a Skarżyskiem).

Budowa łącznic pomiędzy linią nr 25 i CMK umożliwi natomiast podróżowanie w kierunku Warszawy, Krakowa i Katowic, a zwiększona przepustowość zwiększenie liczby połączeń. Tym samym, na co także zwrócono uwagę, łącznie ponad 87 kilometrów linii kolejowej oraz nowe łącznice mają stworzyć spójny ciąg komunikacyjny w centralnej i południowo-wschodniej Polsce, poprawiając dostępność transportu dla około 170-tysięcznej populacji dziewięciu gmin. Tomaszów Mazowiecki ma być jednym z trzech miast powyżej 10 tys. mieszkańców (obok Opoczna i Końskich), które w szczególności zyskają komfortowe przejazdy ekologicznymi pociągami.

Trzeba przy tym pamiętać, że póki co zamawiane są wyłącznie prace projektowe. Termin realizacji robót budowlanych pozostaje nieznany.