Po zimowej przerwie zostały wznowione roboty na drodze ekspresowej nr 8 pomiędzy Polichnem i Wolborzem. Po ich zakończeniu drogowcy przejdą na odcinek Wolbórz–Studzianki. Kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami.

Prace są prowadzone na jezdni prowadzącej w kierunku Warszawy i zostały podzielone na trzy etapy. – Rozbierzemy starą betonową nawierzchnię o grubości 28 cm i zastąpimy ją bitumiczną wzmocnioną specjalną siatką. Zmiana technologii wynika z przyczyn praktycznych – zapowiadał Maciej Zalewski, rzecznik prasowy łódzkiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zwieńczeniem robót miało być odtworzenie oznakowania poziomego w technologii grubowarstwowej. Zakończenie inwestycji (na 6-kilometrowym odcinku pomiędzy Polichnem i Wolborzem) planowane było w październiku ub.r., jednak przedłużyło się o kilka miesięcy. Ze względu na warunki atmosferyczne, ale nie tylko. – Miało to związek z gorszą niż wynikało z naszych pierwotnych założeń kondycją podbudowy drogi. Jej dokładny stan techniczny można było ocenić dopiero po rozbiórce betonowej nawierzchni. W związku z tym konieczne okazało się przeprowadzenie dodatkowych prac wzmacniających konstrukcję drogi – tłumaczył M. Zalewski.

Po zimowej przerwie drogowcy wrócili do pracy. Ponownie wprowadzono czasową organizację ruchu na odcinku S8 między Polichnem i Wolborzem. – Jezdnia południowa w kierunku Warszawy będzie zamknięta dla ruchu pojazdów, co pozwoli na prowadzenie robót wykończeniowych. Ruch w obydwu kierunkach odbywa się po jezdni północnej. Po wykonaniu wszystkich prac – w drugim tygodniu marca – remontowany odcinek drogi zostanie dopuszczony do ruchu – zapowiada Ewelina Szczesek z łódzkiego oddziału GDDKiA.

12 marca mają zacząć się prace na 3-kilometrowym odcinku pomiędzy Wolborzem a Studziankami. – Wprowadzimy organizację ruchu analogiczną do wcześniejszej. Udostępnienie tego odcinka przewidywane jest do końca II kwartału. Jednak termin może ulec zmianie w przypadku niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywne opady śniegu czy silny mróz – wyjaśnia E. Szczesek.

Ostatnie prace w tym miejscu na S8 były prowadzone w 2002 r., czyli jeszcze przed przebudową drogi krajowej nr 8 do standardu drogi ekspresowej. Wtedy wykonano nawierzchnię z betonu cementowego. To był pierwszy, doświadczalny, odcinek w tej technologii. Trwałość nawierzchni oszacowano na około 20 lat. Była bardzo wyeksploatowana, dlatego zapadła decyzja o remoncie. Inwestycja pochłonie ponad 37 milionów złotych. 

ag