dotyczy: Budowy drogi ekspresowej S12 na odcinku od węzła "Łódź Południe" do węzła "Kozenin".
Stowarzyszenie "Mój Tomaszów" przekazało do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad tysiące wniosków i uwag co do planowanego przebiegu drogi S12. Otrzymali odpowiedź.
Szanowni Państwo,
W nawiązaniu do Państwa Listu intencyjnego (skierowanego do Sejmiku Województwa Łódzkiego) z dnia 02.04.2025 oraz Petycji z dnia 11.03.2025 w sprawie sprzeciwu wobec budowy drogi ekspresowej S12 w korytarzu południowym oraz w nawiązaniu do wcześniejszej korespondencji, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Łodzi uprzejmie informuje, iż (...) na pierwszym etapie prac projektowych, używając innowacyjnego narzędzia projektowo-wspomagającego, Wykonawca przeanalizował ponad 150. przebiegów wariantów w ramach każdego z 3. korytarzy. Po dokładnej analizie stworzonych przebiegów drogi ekspresowej S12 wybrano po 3. warianty dla każdego korytarza, które stały się wariantami reprezentatywnymi. Ww. warianty spełniały warunki techniczne, lecz przede wszystkim miały w jak najmniejszy sposób oddziaływać na otoczenie.
Wielokryterialna analiza porównawcza ww. trzech wariantów z poszczególnych korytarzy wykazała, że we wszystkich kryteriach analitycznych, w tym kryterium środowiskowym, najlepszy okazał się jeden z wariantów drogi ekspresowej w korytarzu południowym.
Tym samym, do dalszych prac projektowych przyjęto korytarz południowy.
Jednocześnie pragniemy poinformować, iż w ramach I. tury spotkań informacyjnych z mieszkańcami, która odbyła się w dniach 7-11.10.2024r., przeanalizowano 20 wniosków zbiorowych i 4075 wniosków indywidualnych (z czego 1315 wniosków indywidualnych i 3 wnioski zbiorowe z Gminy Tomaszów Mazowiecki oraz 2 wnioski zbiorowe i 1414 wniosków indywidualnych z Miasta Tomaszów Mazowiecki).
W dniach 03-07.03.2025 i 14.03.2025r. odbyła się II. tura spotkań informacyjnych z mieszkańcami, na których przedstawiono trzy skorygowane warianty przebiegu S12. W chwili obecnej trwa analiza ok. 9 tysięcy wniosków (z czego 19 to wnioski zbiorowe) złożonych w ramach II. tury, której wynik również może wpłynąć na korektę przyjętych rozwiązań.
Ww. ma na celu wypracowanie wariantów przebiegu drogi S12 najbardziej akceptowalnych społecznie.
Ponadto wyjaśniamy, że po przeprowadzeniu II. tury spotkań informacyjnych przeanalizowany został zgłoszony przez Państwa oraz mieszkańców gminy i miasta Tomaszów Mazowiecki tzw. wariant społeczny w korytarzu północnym - droga ekspresowa w tym wariancie przebiegałaby na odcinku ok. 3,5 km przez obszary Natura 2000, co praktycznie ze względu na obwiązujące przepisy Dyrektywy Unii Europejskiej, wyklucza możliwość jego realizacji.
Jednocześnie pragniemy poinformować, że w przypadku wszystkich wariantów w korytarzu południowym nie mamy do czynienia z przebiegiem drogi ekspresowej S12 przez tereny Natury 2000.
Tym samym należy stwierdzić, iż korytarz północny we wszystkich analizowanych wariantach jest znacznie bardziej uciążliwy pod względem środowiskowym.
Wobec powyższego dalsze prace projektowe obecnie prowadzone są dla wariantów przebiegających w korytarzu południowym.
W odniesieniu do pozostałych argumentów mających na celu przedstawienie negatywnych skutków budowy S12 w korytarzu południowym informujemy, że:
- W ramach opracowania STEŚ-R Wykonawca prac projektowych zobowiązany został do opracowania Raportu Oddziaływania na Środowisko, którego niezbędnym elementem jest wykonanie szczegółowej inwentaryzacji przyrodniczej oraz uzyskanie Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia. W ww. decyzji zawarte zostaną wymogi, które pozwolą zminimalizować/ograniczyć negatywny wpływ planowanego przedsięwzięcia na środowisko, np. poprzez budowę ekranów akustycznych w celu ograniczenia wpływu hałasu na istniejącą zabudowę, kompensację przyrodniczą oraz inne środki ochrony występującej fauny i flory.
Zostaną podjęte wszelkie, możliwe do realizacji pod względem środowiskowym, technicznym i ekonomicznym, działania mające na celu jak najmniejszą ingerencję w tereny cenne rolniczo. W ramach II. tury spotkań Wykonawca przedstawił możliwy do zrealizowania, optymalny przebieg drogi ekspresowej, biorąc pod uwagę m.in. granice działek rolnych tak, aby prowadzić trasę po ich granicach. Zaznaczamy przy tym, że nie jest możliwe poprowadzenie drogi w sposób omijający w pełni obszary rolnicze. Zapewnienie dojazdów do obszarów przecinanych przez drogę ekspresową będzie realizowane poprzez lokalizację przejazdów pod i nad trasą, jak i przez sieć dróg dojazdowych. Elementy te stanowić będą kolejny etap prac projektowych.
- Droga ekspresowa S12 będzie projektowana w sposób minimalizujący wpływ na tereny górnicze oraz rozpoznane złoża.
- W ramach inwestycji zakłada się budowę dróg obsługujących teren przyległy, zapewniających połączenie wszystkich działek (nieruchomości) przedzielonych i odciętych od drogi publicznej drogą ekspresową S12. W ramach budowy drogi ekspresowej zapewni się ciągłość istniejącego układu dróg publicznych (drogi gminne, powiatowe, wojewódzkie oraz krajowe) poprzez budowę wiaduktów w ciągu drogi przebudowywanej lub w ciągu drogi ekspresowej S12. W przypadku rzadko występujących dróg publicznych, w porozumieniu z władzami gmin, zostaną nadane ciągłości również drogom wewnętrznym, co pozwoli na lepszą komunikację pól.
- Mając na uwadze zarzuty dotyczące negatywnego wpływu na mieszkańców oraz zabudowę, pragniemy zaznaczyć, że Wykonawca w trakcie prac projektowych uwzględniał ominięcie obszarów zurbanizowanych i sugestie mieszkańców zawarte we wnioskach, czego wynikiem jest przyjęcie przebiegów alternatywnych w stosunku do przedstawionych w ramach I. tury spotkań, które w znacznym stopniu pozwoliły ograniczyć ilość planowych wyburzeń. W chwili obecnej trwa dalsza analiza wniosków mieszkańców złożonych w ramach II. tury spotkań.
Jednocześnie nie możemy się zgodzić z zarzutami, iż budowa drogi ekspresowej S12 wpłynie negatywnie na funkcjonowanie Gminy i Miasta Tomaszów Mazowiecki. Z dotychczasowego doświadczenia GDDKiA wynika, iż budowa drogi ekspresowej to szansa rozwoju dla regionu, który jest położony w jej pobliżu. (...) Po wybudowaniu nowoczesnych dróg wzrasta konkurencyjność położonego przy nich terenu. Budowa drogi ekspresowej łączącej większe miasta z regionem atrakcyjnym przyrodniczo, może stymulować rozwój infrastruktury turystycznej. W przypadku obszaru o tradycjach przemysłowych, możliwość szybkiego transportu np. komponentów do produkcji może z kolei wpłynąć na rozwój istniejących i powstawanie nowych ośrodków biznesowych. Drogi szybkiego ruchu pozwalają przede wszystkim na znaczne skrócenie czasu transportu towarów, co ma kluczowe znaczenie nie tylko dla terminowości ich dostawy, ale także dla ograniczenia niepotrzebnych kosztów ich magazynowania.
- Ponadto budowa drogi ekspresowej ma bezpośredni wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w rejonie, gdyż eliminuje konieczność prowadzenia ruchu ciężkiego bezpośrednio przez miejscowości. Brak bezpośredniego powiązania Państwa miejscowości z istniejącą siecią odcinków dróg ekspresowych powoduje przenoszenie się ruchu tranzytowego na inne drogi, które nie są przystosowane do tak znacznego obciążenia ruchem, co z kolei wraz ze wzrostem natężenia ruchu wpływa na degradację istniejącej sieci drogowej oraz kolizje i zdarzenia drogowe. Budowa drogi ekspresowej S12 spowoduje poprawę bezpieczeństwa na drogach niższej kategorii, wyprowadzenie ruchu z mniejszych miejscowości i z miasta, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawę przepustowości istniejącej sieci drogowej.
Podsumowując pragniemy poinformować, ze wybór korytarza południowego do dalszych prac poprzedzony był analizą uwarunkowań na całym przebiegu drogi, a nie jedynie na terenie miasta i gminy Tomaszów Mazowiecki, i okazał się on być najbardziej optymalnym biorąc pod uwagę uwarunkowania techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne.
Pragniemy podkreślić fakt, iż po I turze spotkań informacyjnych wprowadzono znaczące korekty w przebiegu wariantów, które uwzględniały możliwe do wprowadzenia uwagi zawarte w petycjach i wnioskach mieszkańców. To samo obecnie jest to realizowane w ramach II. tury spotkań.
Z poważaniem
Jakub Jarosz
Zastępca Dyrektora Oddziału
W niemal takim samym tonie jest utrzymana odpowiedź jaką Stowarzyszenie otrzymało od Ministerstwa Infrastruktury.
- Co na to Bartłomiej Nowak - prezes Stowarzyszenia?
Odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury oraz GDDKiA są co najmniej rozczarowujące. Powtarzane są te same argumenty co do tej pory. Jasne staje się, że bezpośrednią przyczyną poprowadzenia trasy S12 w korytarzu południowym jest obszar Natura 2000 blokujący jej przebieg w korytarzu północnym. Nikt jednak nie pochylił się nad tym czy obszar Natura 2000 w okolicach słynnych już łąk nadal ma większy sens przyrodniczy. Czy to zostanie zbadane? Nie wiem. Odnoszę wrażenie, że w związku z tym decydenci uznali, że nie ma innego wyboru i jest to jedyna słuszna opcja. Reszta argumentów wydaje się być dopasowana do tego wyboru i choć nie zawsze jest sensowna to ma usprawiedliwiać tę właśnie decyzję. Być może dlatego liczne protesty Tomaszowian nie przynoszą żadnych konkretnych efektów. Czas pokaże czy taka odpowiedź jest satysfakcjonująca dla mieszkańców czy może jest niewystarczająca. Pojawiają się liczne głosy, że skoro trasa jest niejako dublem dla opcji przez Sulejów to wcale nie jest potrzebna i że jest to niepotrzebne wyrzucanie pieniędzy. W tym samym czasie nasilają się głosy, że Tomaszów potrzebuje nie drogę tranzytową a obwodnicę - tanią ale jakże skuteczną w rozwiązaniu naszych lokalnych problemów.
and
Komentarze