– wyjaśnia Adam Koziełek, dyrektor Wydziału Inwestycji w Urzędzie Miasta w Tomaszowie Maz. W rozmowie z TIT odpowiada na zarzuty mieszkańców, dotyczące zasadności budowy nowej drogi przy Arenie Lodowej. Wyjaśnia też, w jaki sposób zostaną zlikwidowane kolizje energetyczne.
– Wielu mieszkańców Tomaszowa twierdzi, że ta droga jest do niczego niepotrzebna, a będzie kosztować 8,5 mln zł (choć 5,3 mln zł wynosi pozyskana przez miasto dotacja). Ten łącznik miał być tylko niewielkim elementem zagospodarowania tej części miasta. Jednak, jak dobrze wiemy, z wielkich planów budowy term czy hotelu nic nie wyszło.
– Budowa drogi przy Arenie Lodowej, podobnie jak inne zaprojektowane drogi w rejonie ul. Strzeleckiej, ma usprawnić komunikację i stworzyć nowy układ drogowy, pozwalający na wykorzystanie terenu na cele turystyczne, usługowe i rekreacyjne. Całe zadanie inwestycyjne zostało zaprojektowane tak, żeby można było je etapować. W konsekwencji odciążyć ul. Strzelecką i zapewnić dojazd do planowanego obiektu – term.
Ulica Strzelecka po zakończeniu budowy nowych dróg i term miała mieć charakter deptaka z ograniczonym ruchem pojazdów. Komunikacja, dojazd, dostawy i obsługa byłyby zapewnione dzięki budowanej trasie od ul. św. Antoniego (na realizację tej inwestycji pozyskano środki w ramach rezerwy celowej budżetu państwa). Jak również drogą łączącą Strzelecką i Świerkową. Niestety Rada Miejska nie wyraziła zgody na budowę obiektu termalnego. Natomiast proces budowy drogi został rozpoczęty wcześniej. Pozyskano dotację, wykonano projekty techniczne. Nowa trasa będzie stanowić ważny ciąg komunikacyjny w rejonie Areny Lodowej i ma zapewnić połączenie z ulicami PCK, Nowy Port i terenami rekreacji przy Pilicy.
– Tomaszowianie zastanawiają się, po co budować tak wielkie rondo na terenach rekreacyjnych, i szeroką, wybetonowaną drogę nad rzekę.
– Wielokrotnie na łamach TIT podnoszono konieczność budowy nowych ścieżek rowerowych i ich wzajemnego łączenia, by zyskać ciągłość. Jeżeli są możliwości techniczne i odpowiednia wielkość pasa drogowego, to taka infrastruktura jest planowana i budowana. Trudno zrozumieć zarzuty, że zaplanowano ścieżkę rowerową łącząca ul. św. Antoniego z terenami rekreacyjnymi przy rzece Pilicy. Tym bardziej, że planowany jest drugi etap rewitalizacji Przystani. A słupy wzdłuż nowej trasy zlokalizowane są tak, żeby jednocześnie oświetlać jezdnię i ciąg pieszo-rowerowy.
– Już w trakcie prowadzenia prac pojawiły się kolizje z siecią energetyczną. Słupy "wyrosły" w pasie drogowym. Prace na jakiś czas przerwano. Czy już wiadomo, jak zostaną usunięte te kolizje?
– Prace nie zostały wstrzymane z uwagi na kolizję z siecią wysokiego napięcia, ale z uwagi na wypadek, do którego doszło podczas prac budowlanych (21 marca ciężko porażony prądem został tam młody mężczyzna – przyp. red.). Budowa w związku z tym została czasowo wstrzymana przez Państwową Inspekcję Pracy oraz PGE Energetyka Kolejowa. Po wydaniu zaleceń i warunków prace zostały wznowione.
– A co z kolizyjnymi słupami?
– Słupy znajdujące się w chodnikach są zarówno wysokiego, jak również średniego oraz niskiego napięcia. Wszystkie są elementami dokumentacji drogowej. W przypadku sieci średniego napięcia wydłużenie terminu na usunięcie kolizji wiązało się ze wspomnianym wstrzymaniem prac. Dodatkowo zmianie ulegnie lokalizacja niektórych słupów znajdujących się w ul. św. Antoniego, z uwagi na poszerzenie części odcinka ulicy. Wyłączenia i prace związane z siecią średniego i niskiego napięcia zaplanowano w dniach od 6 do 8 maja br.
– A sieć wysokiego napięcia będzie ostatecznie skablowana?
– Tak, w ramach odrębnego opracowania. Skablowana zostanie sieć energetyczna od ul. Parkowej do stacji energetycznej Głównego Punktu Zasilającego przy ul. św. Antoniego. Biegnąca w pobliżu terenów, które przeznaczone były pod budowę obiektu termalnego oraz w pobliżu Areny Lodowej. Zadanie realizowane jest ze środków Polskiego Ładu.
Zgodnie z wcześniej przekazywanymi informacjami niezbędne są decyzje, uzgodnienia i umowy z PGE. Proces ustanawiania służebności, wykonywania operatów majątkowych, warunków technicznych i umów kolizyjnych jest czasochłonny z uwagi m.in. na dużą wartość inwestycji opiewającą na ponad 7 mln zł i uzgodnienia dokonywane na poziomie Oddziału PGE w Łodzi, nie zaś Rejonu Tomaszów Mazowiecki. Procedura w takim wypadku jest dłuższa i bardziej skomplikowana. Trzeba zaznaczyć przy tym, że współpraca z PGE układa się bardzo dobrze i mimo wielu wymagań formalnych przebiega sprawnie. Wykonawca opracował dokumentację projektową, uzyskał pozwolenie na budowę, wykonany został operat majątkowy, ustanowiono służebności na rzecz PGE oraz zawarto niezbędne akty notarialne. Po zawarciu umowy kolizyjnej rozpoczną się prace związane z włączeniem linii kablowych do stacji GPZ, a następnie likwidacją słupów wysokiego napięcia. Infrastruktura podziemna i trasy kablowe zostały już wykonane metodą przecisków sterowanych.
– Dziękuję za rozmowę i wyjaśnienia.
Rozmawiał: Adrian Grałek
Komentarze